Проект парусной яхты 11 метров.Yacht design

Проект 11-метровой круизно-гоночной яхты для самостоятельной постройки Смотри яхту в постройке

Яхта S11 Днепр, бермудский шлюп

LOA = 11.0м (длина наибольшая)
BOA = 3.70м (ширина наибольшая)
LWL = 9.9м (длина по ватерлинии)
BWL = 3.2м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 7.4т (водоизмещение)
Draft = 1.9м (осадка)
Ballast = 2.2т (в килевом варианте)
Sail area = 61.0м² (площадь парусности)
Sails: Bermuda Sloop: Mainsail S=31.0m²(грот 31m², генуя 46m²)
Genoa S=46.0m², furling gear.
Accomodation: three separate cabins and saloon (три каюты+салон)
Galley: stove with oven, refrigerator, cold-hot water, two sinks
Head: with shower, cold-hot water (гальюн с душем, гор.вода)
Engine: Volvo-Penta, 36 h.p. (двигатель)
Water tank: 300L (вода)
Fuel tank: 150L (топливо)

Гидростатические х арактеристики и коэффициенты (Data and Coefficients)

Прект яхты 11 метров Увеличить

Крейсерско-гоночная 11-метровая деревянна яхта пердназначена для крузинга, чартера и многодневных регат круизных яхт. Имеет 3 раздельные каюты, огромный салон, два гальюна, камбуз и штурманский уголок и проч. Просторный кокпит и палуба. Эффективное топовое парусное вооружение не требует большой заботы от экипажа. Вы можете самостоятельно построить яхту такого солидного уровня. По вопросу приобретения чертежей обращаться info@amariner.net

Displacement kg	7142
Draft at FP m	1,871
Draft at AP m	1,871
Draft at LCF m	1,871
Trim m	0,000>
WL Length m	9,674
WL Beam m	3,108
Wetted Area m^2	29,127
Waterpl. Area m^2	21,391
Prismatic Coeff.	0,554
Block Coeff.	0,108
Midship Area Coeff.	0,196
Waterpl. Area Coeff.	0,711
LCB to Amidsh. m	0,030 Fwd
LCF to Amidsh. m	0,198 Aft
KB m	1,691
KG m	1,871
BMt m	2,040
BML m	18,469
GMt m	1,859
GML m>	18,288
KMt m	3,730
KML m	20,159
TPc Tonne/cm	0,219
MTc Tonne.m	0,116

Другие проекты Смотри постройку яхты

3D модели яхты (3D models)

Выбор 11-метровой яхты для самостоятельной постройки серьезный и правильный выбор судна как для семейного круизинга, так и для чартера или парусных гонок. И хотя постройка яхты такого размера может оказаться непростым делом, затраты связанные с этим, являются хорошей инвестицией на будушее. Безусловно, от строителя потребуется определенный уровень финансовых возможностей. Такуя лодка имеет большую перспективу как ваших личных нужд, так и в случае необходимости может успешно работать на вас в дальнейшем, будучи сданной в чартер или работать на извозе. Даже недостроенный корпус этих размерений наверняка можно продать с выгодой, поскольку деревянная лодка такого уровня всегда заинтересует серьезного покупателя. Деревянная лодка есть деревянная лодка. Ни пластик, ни металл, ни тем более армоцемент не могут конкурировать с деревом в малом судостроении ни в смысле своей долговечности (кроме металла), ни, тем более, в аспекте комфорта, физического здоровья человека, и ауры живого материала дерева. Данный проект проедлагает многоцелевую парусную морскую яхту с вспомогательным двигателем, способную безопасно совершать круизные рейсы и доставить вас в любой уголок мирового океана. Ее можно также с успехом использовать на крупных водохранилищах, озерах и глубоких реках.

Парусная яхта проекта Днепр S-11 предоставляет своим обитателям большой комфорт. Под палубой вы обнаружите просторный салон с U-образным диваном по правому борту вокруг обеденного стола и банкой по левому борту. В корму от них по правому борту расположен большой камбуз с газовой плитой и духовкой, холодильником, двумя мойками, разделочным столом, тумбочками и шкафами для запасов и посуды. Напротив, по левому борту расположен штурманский уголок с прокладочным столом, панелью навигационных инсирументов и полками для хранения пособий и инструментов. В кормовой части салона у трапа расположен гальюн обшего пользования с душем. Отдельная носовая каюта имеет 2-метровую двуспальную кровать, шкаф для одежды и отдельный гальюн. В корму от салона по бортам расположены две двухместные каюты со шкафами для одежды, столиком и двуспальными койками.В носовой у входа высота до подволока 1.82м, в салоне до подволока
(крыши рубки) 2 м, в кормовых каютах на входе -2м. Емкие рундуки позволяют взять большие запасы в дальний поход. Яхта может принять 8 человек на ночлег на якоре или стоянке с персональным удобными 7 спальными местами для каждого.

Палуба судна просторная, с широкими потопчинами по бортам и площадкой на баке. Вместе с крышей рубки она предоставляет много места для принятия солнечных ванн. Просторный и безопасный самоотливной кокпит расположен в корме и имеет две банки побортно и пост штурвального управления в корме с сиденьями для рулевого по кругу. В кокпит проведены все снасти для управления парусами и двигателем. За транцем яхты имеется купательная площадка с трапиком для любителей плавания. Возможна установка тента-бимини, поскольку гика шкоты выведены на крышу рубки. В проекте редусмотрено два разных варианта управления и расположения кокпита - для румпельного и для штурвального управления. Парусное вооружение представлено гротом и генуей на закрутке, а также штормовым комплектом парусов и спинакером для попутных курсов. Топовое вооружение типа бермудский шлюп несложно в управлении, не имеет бакштагов и очень эффективно на всех курсах относительно ветра и будет с благодарностью воспринято любителями крейсерских гонок парусных яхт. Разработано два варианта проекта - с румпельным и штурвальным управлением

Остойчивость яхты обеспечивается глубоко сидящим балластным фальшкилем с бульбом, залитым свинцом весом в 2.5тонны. Это обеспечивает огромный восстанавливающий момент, например, на крене 60 град., восстанавливающем плече 0,.8 метра и массе судна 7 тонн он составляет 5,6 тонн на метр. Идекс стабильности (остойчивости) STIX составляет 40 по ISO 12217-2, что относит данную яхту к судам с rатегорией плавания А - океанская. Угол заката диаграммы остойчивости равен 124 град, т.е. до этого угла крена яхта остается остойчивой и не будет переворачивается. Если вдруг случиться ей (что почти невероятно) быть перевернутой на угол больше 124 град, то она сделает переворот и в любом случае снова встанет на ровный киль. Угол заливания через открытый входной люк составляет 113 град, т.е. мачта с парусами давно уже будут под водой а вход в каюту все еще выше уровня воды. Но все это гипотетические варианты. Вряд ли эта яхта, обладая такой остойчивостью, будет закренена хотя бы до 55- 60 градусов, если только вам крупно не повезло оказаться на гребне обрушивающейся волны в сильном океанском шторме..

ПОСТРОЙКА деревянного корпуса яхты ведется стандартными для современного деревянного судостроения методами. Конструкция корпуса состоит из продольного набора - киля, привальных брусьев и стрингеров, скрепленных на штевне и транце, и опирающихся на мощный поперечный набор из рамных шпангоутов и переборок. Обшивку корпуса можно сделать разными методами. Самый предпочтительный - это трехслойный диагональный ламинат из сосновых реек. Возможен вариант однослойной обшивки продольными рейками, или комбинированный - 1 продольный и два диагональных слоя, а также ламинат из полос фанеры. Постройку корпуса ведут в положении килем вверх, и после плазовых работ по сборке рамных шпангоутов, выставки шпангоутов на стапель, обшивки корпуса рейкой и оклейки стеклотканью, корпус кантуют в нормальное положение. Затем заканчивают внутреннее обустройство корпуса, настилают палубу, монтируют кокпит, и завершают достройку рубки. Готовый корпус с внутренним обустройством будет весить 2700кг (подробно весовые нагрузки в прилагаемой таблице). Чтобы не вдаваться в подробности строительства отсылаю читатаеля на станицу постройка яхты , где весь наглядно виден весь процесс самостоятельной постройки яхты 10 метров (немного уменьшенный вариант) по данной технологии. Постройка такой лодки потребует от строителя некоторых навыков столярного дела, умения разбираться в чертежах, трудолюбия, мотивации и настойчивости, наряду с финансами. Известная доля здравого смысла приветствуется. Смотри яхту в постройке

МАТЕРИАЛЫ
Древесные пиломатериалы должны иметь воздушно-сухую влажность 12-15%, быть по возможности прямослойными, с минимальным количеством сучков. Желательно подбирать материал мелкослойный, с плотной структурой годовых колец. Фанера марки ФСФ, как минимум. Если желаете иметь лодку класса люкс, можно использовать для рамных шпангоутов древесину красного дерева (кайа (khaya) например), а для внутреннего обустройства мебели - фанеру с наружным слоем красного дерева или другой декоративной породы. Под лаком эти материалы будут смотреться очень красиво. Крепеж - в основном нержавеющий шуруп разных размеров. Стеклоткань сатинового переплетения, подходящая для пропитки эпоксидной смолой. Сборка корпуса - на эпоксидной смоле, оклейка тоже, в крайнем случае - на полиэфирной. Потребуется также некоторое количество нержавеющй стали - кругляка (70мм ) для баллера руля, трубы для гельмпорта и пиллерса, и листовой - для дельных вещей. Свинец для балласта можно заменить чугунной дробью, но это хуже.

Материалы	Количество	Примечание
Сосна	3м³	доска30-50мм
Дуб	1,5м³	доска30-50мм
Фанера 12-14мм (1.25х2.5)	12 листов
Фанера 10мм (1.25х2.5)	15 листов	Фанеров. ценной породой
Фанера 8мм (1.25х2.5)	26 листов	Фанеров. ценной породой
Фанера 6мм (1.25х2.5)	6листов	Фанеров. ценной породой
Эпоксидная смола	250кг
Стеклоткань 200-270гр/кв.м	500 пог.метров
Свинец	1700кг	Альтернативно - чугун. дробь

ПРОЕКТ

Проект яхты DNEPR S11содержит рабочие чертежи и схемы, а также описательную и расчетную часть, фотографии, 3D модели и инструкции по постройке в объеме, достаточном для самостоятельной постройки судна любителями. Проект поставляется в электронных файлах .pdf (в архиве) и без проблем может быть распечатан на принтере на бумагу соответствующего формата: от А1 до А4. В проект также включены ACAD-овские файлы плаза и раскроя фанерных деталей для распечатки и резки их на плоттере в масштабе 1:1.
Состав проекта постоянно пополняется. Кроме того, по пожеланию заказчика, некоторые чертертежи могут быть выпущены дополнительно.
Консультационная конструкторская поддержка по всем вопросам проекта и технологии постройки безусловно обеспечивается.
Состав проекта смотри в таблице ниже.

Внимание! Проект является интеллектуальной собственностью aMarinеr. Приобретение проекта где-либо кроме этого сайта является незаконным. В таком случае полнота проекта не может быть обеспечена, обновления и дополнения не рассылаются, конструкторская поддержка не оказывается и никакие претензии не принимаются. По вопросу приобретения проекта обращаться только на info@amariner.net. Не пытайтесь копировать чертежи с сайта - они содержат искажения.

Чертежи яхты

Увеличить

ВЕДОМОСТЬ СОСТАВА ПРОЕКТА
яхты DNEPR S-11

№п/п	Содержание документа	Файл	Формат	Кол-во листов
1.	Теоретический чертеж корпуса	Linesplan_a2_S11.pdf	A2	1
2.	Чертеж План парусности, рангоут и такелаж	Sail_plan_a2_S11.pdf	A2	1
3.	Чертеж План внутреннего расположения (вид сверху)	Top_view_a2_s11_whell.pdf	A2	1
4.	Чертеж Конструктивный мидель-шпангоут	Mid_section_a2_S11.pdf	A2	1
5.	Чертеж Конструктивный продольный разрез корпуса	structure_profile_a1_s11_whell.pdf	A1	1
6.	Чертеж Конструктивный вид сверху и палубный набор	structure_plan_a1_s11.pdf	A1	1
7.	Конструктивный чертеж шпангоута №1,2,3	frames_1_3_a2_s11.pdf	A2	1
8.	Конструктивный чертеж шпангоута №4,5	frames_4_5_a2_s11.pdf	А2	1
9.	Конструктивный чертеж шпангоута №6,7	frames_6_7_a2_s11.pdf	А2	1
10.	Конструктивный чертеж шпангоута №8.9	frames_8_9_a2_s11.pdf	А2	1
11.	Конструктивный чертеж шпангоута №10,11	frames_10_11_a2_s11.pdf	А2	1
12.	Конструктивный чертеж шпангоута №12,13	frames_12_13_a2_s11_whell.pdf	А2	1
13.	Конструктивный чертеж шпангоута №13,15	frames_14_15_a2_s11_whell.pdf	А2	1
14.	Чертеж внутреннего расположения (вид сбоку)	Port_view_s2_s11.pdf	A2	1
15.	Чертеж стопоров клавишных	Clutch.pdf	A2	1
16.	Дополнительные точки обводов шпангоутов	More_points.pdf	A4	1
17.	Чертежи расклада фанерных деталей палубы на стандартных листах фанеры 1250х2500мм	plywood_layout_deck.pdf plywood_layout_deck_1.pdf plywood_layout_deck_2.pdf plywood_layout_deck_3.pdf plywood_layout_deck_4.pdf	A4	5
18.	Схема сборки пера руля	rudder_blade.pdf	A4	1
19.	Чертеж палубы и палубного оборудования	deck_gears_a2_s11	A2	1
20.	Чертеж палубной оковки крепления блоков	Pad_eye_a4.pdf	А4	1
21.	Чертеж транца и форштевня	Stem_transom_a2_s11pdf	A2	1

23.	Чертежи киля балластного c округлыи и граненным бульбом	Keel_S11_1.pdf Keel_ S11_1_sh.pdf Keel_ S11_2.pdf Keel_ S11_2_sh.pdf Keel_ S11_3.pdf Keel_ S11_3_sh.pdf Keel_4.pdf	A2	7
24.	Чертеж валолинии и фундамента двигателя (опция)	--
25.	Чертеж рулевого устройства	Rudder_a1_s11.pdf	A1	1
26.	Чертеж лееров ножных и рубочных	Grab_rails.pdf	A2	1
27.	Чертежи расклада фанерных деталей шпангоутов на стандартных листах фанеры 1250х2500мм	plywood_layout_1_3.pdf plywood_layout_4_6.pdf plywood_layout_7_9.pdf plywood_layout_10_12.pdf plywood_layout_16_18.pdf plywood_layout_19_21.pdf plywood_layout_22_24.pdf plywood_layout_25_27.pdf	A4	8
28.	Плазовый чертеж корпуса (CAD-овские файлы для распечатки на плоттере в масштабе 1:1)	frames_loft.dwg	M 1:1	1
29.	Чертежи расклада фанерных деталей шпангоутов по листам фанеры (CAD-овские файлы для распечатки на плоттере в масштабе 1:1)	plywood_8_sheet_1.dwg plywood_8_sheet_2.dwg plywood_8_sheet_3.dwg plywood_8_sheet_4.dwg plywood_8_sheet_5.dwg plywood_8_sheet_6.dwg plywood_8_sheet_7.dwg plywood_8_sheet_8.dwg plywood_8_sheet_9.dwg plywood_8_sheet_10.dwg plywood_8_sheet_11.dwg plywood_8_sheet_12.dwg plywood_8_sheet_13.dwg plywood_8_sheet_14.dwg plywood_8_sheet_15.dwg plywood_8_sheet_16.dwg plywood_8_sheet_17.dwg plywood_8_sheet_18.dwg plywood_8_sheet_19.dwg plywood_8_sheet_20.dwg plywood_8_sheet_21.dwg plywood_8_sheet_22.dwg plywood_8_sheet_23.dwg plywood_8_sheet_24.dwg plywood_8_sheet_25.dwg plywood_8_sheet_26.dwg plywood_8_sheet_27.dwg	M 1:1	27
30.	Таблица плазовых ординат корпуса	Loft_table_S11_whell.pdf	A4	1
31.	Таблица весовых нагрузок с расчетами ЦТ судна	Load_table_100_dnepr.pdf	A4	5
32.	Гидростатика и остойчивость судна	Stability_report_dnepr_s11_rhino.pdf	A4	9
33.	Инструкция по постройке яхты	Build_tutorial_dnepr_11.pdf	A4	29
34.	Расчет коэффициента STIX (индекс мореходности)(опция)	STIX_calculation_dnepr.pdf	A2	1
35.	Чертеж стапеля	shipway.pdf	A3	1
36.	Расчет гребного винта и гребного вала (опция)	---
37.	Расчеты общей прочности корпуса, киля, руля, мачты (опция)	---	A4	11
38.	Спецификация общесудовая	Specification_Dnepr_S11.pdf	A4	14
39.	Электрооборудование яхты ( по типу Madeira 44)	Electricity_A3.pdf	A3	13
40.	Чертежи расклада фанерных деталей палубы и кокпита по листам фанеры (CAD-овские файлы для распечатки на плоттере в масштабе 1:1)	plywood_12_sheet_1.dwg plywood_12_sheet_2.dwg plywood_12_sheet_3.dwg plywood_12_sheet_4.dwg plywood_12_sheet_5.dwg plywood_12_sheet_6.dwg plywood_12_sheet_7.dwg plywood_12_sheet_8.dwg plywood_12_sheet_9.dwg plywood_12_sheet_10.dwg plywood_12_sheet_11.dwg plywood_12_sheet_12.dwg	1:1	12
41.
42.	Чертеж вант-путенсов	Chainplate_drawing.pdf	A4	1
43.	Схема монтажа транца	Transom_mould	A4	1
44	Cхема обшивки палубы	plywood_layout_deck.pdf	A3	1
45.	Ведомость состава проекта	PLANS_LIST.pdf	A4	2
46.	Чертеж палубы и палубного оборудования	Deck_gear_a2_s11.pdf	A2	1
47.	Чертежи внутреннего расположения (вид сбоку)	Layout_profile.pdf	A2	1
48.	Схема электрическая принципиальная	electrical_base.pdf	А2	1
49.	Чертежи -схемы водоснабжения (водопровод)	water_supply_1.pdf water_supply_2.pdf	А2	2
50.	Чертеж- схема оборудования гальюна	head.pdf	А2	1
51.	Чертеж конструктивный монтажа топливного танка	fuel_tank_krab.pdf	А2	1
52.	Чертеж-схема топливопроводов	fuel_supply.pdf	А2	1
53.	Чертеж-схема газоснабжения	gas_supply.pdf	А4	1
54.	Чертеж поручней рубочных и фальшбортика	grabrails.pdf	А2	1
55.	Чертежи якорей (Danfort, Britany)	anchor_danfort.pdf anchor_britany.pdf	A2	2
56	Чертеж-схема завала мачты	mast _lowering.pdf	A2	1
57	Чертеж палубного путенса штага	Stay_chainplate_a4.pdf	A4	1
58	Чертежи блоков такелажных	Mast_halyard_block_55.pdf Block_single_30.pdf Block_single_40.pdf Block_single_50.pdf	A4	4
59	Схема переворота яхты на ровный киль	Hull_rollover.pdf	A2	1
60	Чертеж Монтаж люка палубного	Hatch_1_a4.pdf	A4	1
61	Чертеж палубного организатора фалов	Organizer_40mm_1.pdf	A2	1
62	Спецификация материалов нa постройку яхты	материалы и комплектующие.pdf	A4	1
63	Чертеж талрепа М12	Talrep M12.pdf	A4	1

home / about / brokerage / building / cruising / design / articles / blog / events / sails / resources / FAQ / sitemap Чертежи яхты. Проект парусной яхты 11метров. бермудский шлюп. mail to: info@amariner.net